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中俄簽署聯合聲明將給我國鋼企帶來新機遇

中俄簽署聯合聲明將給我國鋼企帶來新機遇

廢鋼破碎機:俄羅斯作為鋼材生產大國,其長材、板材的出口量始終處于較高水平,這兩大品種的凈進口量也幾乎都處于較大負差的狀態。但2007年-2008年與2010年-2011年,這兩大品種進口與出口之間差額有明顯改觀,甚至出現了拐點,即俄羅斯長材與板材凈進口數量的拐點年份恰好是我國鋼價開始趨弱的年份,這說明了在我國鋼價下行的同時,俄羅斯對我國的鋼材進口需求有明顯的增加。
以板材為例,以上是2006-2013年間俄羅斯板材進口總數與當年我國出口俄羅斯板材數量的對比,從2009年的占比9%一躍飛升到了23%,而這也恰巧印證了筆者的觀點。另外,由于俄羅斯對于我國長材各品種均無反傾銷,因而助推了我國長材向俄羅斯的出口,最終致使俄羅斯長材凈進口量出現反轉;而俄羅斯板材進口與出口之間的差額保持較大負差,一方面是俄羅斯板材生產水平較高,另一方面是俄羅斯對我國彩涂板有反傾銷情況,這大大抑制了我國板材產品向俄羅斯的出口,預計待到俄羅斯對華彩涂板反傾銷解禁之時,俄羅斯板材的凈進口數量可能大幅提高。
俄羅斯鋼材需求分析:
1.建材需求:據筆者了解,俄羅斯人均平均房屋面積低于發達國家,全國只有18%的房屋是最近17年修建的。由于要進行大量的基礎設施建設和住房建設,俄羅斯有著巨大的鋼材消費潛力。除了住房需求比較大之外,很多棚戶區都需要進行重建和改造。因此,俄羅斯需要進行大量基礎設施的建設。筆者預計,受盧布危機的影響,2015年俄羅斯建筑行業的鋼材消費會有所降低,但一旦俄羅斯經濟形式得到好轉,其建材需求將有顯著提高。
2.管材需求:俄羅斯的鋼管主要用于建筑行業和能源行業。由于建設量有所降低,導致了中小直徑的管材近年來在俄羅斯的消費也同比下降。但是作為能源大國,其油氣管道用量仍然會繼續增長,這也使得一些大型管材的消費在未來幾年得到支撐。
3.汽車用鋼需求:俄羅斯的汽車市場擁有較大的發展空間,一是俄羅斯的汽車保有量比較少,俄羅斯每千人的汽車擁有量不到美國的1/3;二是俄羅斯一半以上的汽車已經有10年以上的車齡。基于以上理由,筆者預計,俄羅斯的汽車行業在2015年~2025年會有所增長,汽車消費量會有所增加,而汽車用鋼消費量將達到160萬噸。
2015年5月8日,中俄共同簽署并發表了《關于絲綢之路經濟帶建設與歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》。根據聯合聲明,雙方努力將絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設相對接,確保地區經濟持續穩定增長,加強區域經濟一體化,維護地區和平與發展。
除了聯合聲明之外,中俄還簽署通過了32份合同,總價值高達250億美元。其中涉及了鐵路基礎設施建設、通往中方天然氣管道建造等多項內容。
而筆者認為,中俄之間的合作將遠不如此。作為中國的友好邦交,俄羅斯在一帶一路戰略中扮演了中國通往歐洲以及獨聯體國家的紐帶作用;而俄羅斯也希望通過這個契機,發展東西伯利亞和遠東地區。因而,一帶一路對于中俄而言可謂雙贏,而在戰略推進的過程中,將會有更多的項目浮出水面,這對于我國鋼企而言無疑是一個不小的機遇。

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